ตู้สวิตช์กลาง- ยูนิตหลักแบบวงแหวน และสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

ตู้สวิตช์กลาง- ยูนิตหลักแบบวงแหวน และสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

ในอุปกรณ์ส่งและจ่ายพลังงาน มักได้ยินว่าอุปกรณ์จ่ายไฟ เช่น ตู้สวิตช์กลาง- หน่วยหลักแบบวงแหวน และสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง แล้วความแตกต่างระหว่างพวกเขาคืออะไร?

กล่าวโดยสรุป ตู้-แบบติดตั้งตรงกลางเรียกว่าสวิตช์เกียร์แบบปิดหุ้ม-โลหะแบบติดตั้งตรงกลางแบบถอดได้- มีโครงสร้างสาม-ชั้น ชั้นบนเป็นบัสบาร์และห้องเครื่องมือ (แยกออกจากกัน) ชั้นกลางเป็นห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ และชั้นล่างเป็นสายเคเบิล ห้อง. เนื่องจากเบรกเกอร์อยู่ตรงกลาง จึงเรียกว่าสวิตช์เกียร์แบบปิดที่หุ้มเกราะ-โลหะที่ติดตั้งไว้ตรงกลาง- หรือเรียกสั้นๆ ว่าตู้ติดตั้งตรงกลาง-

ยูนิตหลักของวงแหวนคือกลุ่มสวิตช์เกียร์แรงดันสูง-ที่ติดตั้งในตู้โลหะแผ่นเหล็ก หรือสร้างเป็นหน่วยจ่ายไฟเครือข่ายวงแหวนชนิดช่วงเวลาการประกอบ อุปกรณ์ไฟฟ้าอยู่ในตู้สวิตช์เกียร์แรงดันสูง- ส่วนหลักใช้สวิตช์โหลดและฟิวส์ มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย ขนาดเล็ก ราคาต่ำ พารามิเตอร์และประสิทธิภาพของแหล่งจ่ายไฟที่ได้รับการปรับปรุง และความปลอดภัยของแหล่งจ่ายไฟ เป็นตู้สวิตซ์โหลด (รวมเครื่องใช้ไฟฟ้ารวม) ในระบบแรงดันไฟฟ้าปานกลาง

ความแตกต่างระหว่างตู้สวิตช์กลาง-และยูนิตหลักแบบวงแหวน:

1. ด้วยเปลือกที่แตกต่างกัน ตู้สวิตช์กลาง-ชุดตู้สวิตช์แบบรถเข็นขนาดเล็ก (ถอดออกได้) เช่นตู้สวิตช์แรงดันสูง KYN28-12 (GZS1) ยูนิตหลักของวงแหวนคือตู้ตู้สวิตช์แบบตายตัว

2. สวิตช์มีความแตกต่างกัน โดยทั่วไปยูนิตหลักของวงแหวนจะใช้สวิตช์โหลด และตู้สวิตช์ชุดกลาง-โดยทั่วไปจะใช้เบรกเกอร์วงจร

3. เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ตู้สวิตช์-ชุดกลางมักจะเรียกว่า-ตู้ KYN28 ตู้สวิตช์แรงดันไฟฟ้าสูง-แบบรถเข็นขนาดเล็ก ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เพื่อป้องกัน-หม้อแปลงส่วนท้ายหรือโหลดไฟฟ้าแรงสูง-อื่นๆ ยูนิตหลักแบบวงแหวนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการจ่ายพลังงานไฟฟ้าแรงสูง- โดยแบ่งอุปกรณ์จ่ายไฟแรงสูง-หนึ่งหรือสองเครื่องออกเป็นช่องจ่ายไฟแรงสูง-หลายช่อง ตู้สวิตช์ชุดกลาง-ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการป้องกันโหลดไฟฟ้าแรงสูง ยูนิตหลักแบบวงแหวนมีสองรูปแบบ: ฉนวนกันอากาศและตู้เป่าลมแบบปิดสนิท ฉนวนกันอากาศใช้สวิตช์โหลด SF6 ธรรมดาเพื่อเชื่อมต่อกับชุดของระบบผ่านแท่งทองแดง ตู้เป่าลมแบบปิดสนิทมีอุปกรณ์เชื่อมต่อพิเศษนอกเหนือจากสายไฟเข้าและทางออก และตู้เชื่อมต่อกับตู้ จากนั้นในช่องแก๊สที่สมบูรณ์ จะเต็มไปด้วยก๊าซ SF6

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงสามารถแบ่งได้เป็นแบบคงที่และแบบถอดได้ตามโครงสร้าง

ตู้สวิตช์แบบตายตัวจะมีซีรีส์ KGN และ XGN เป็นหลัก ตู้สวิตช์แบบถอดได้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยซีรี่ส์ KYN; ไม่มีสวิตช์แยกในตู้สวิตช์แบบถอดได้ เนื่องจากเซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถสร้างจุดตัดการเชื่อมต่อได้หลังจากเคลื่อนย้าย จึงไม่จำเป็นต้องมีสวิตช์แยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงแบ่งออกเป็นตู้ขาเข้า ตู้ป้อน ตู้หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า ตู้เก็บประจุไฟฟ้าแรงสูง (ชนิด GR-1) ตู้วัดพลังงานไฟฟ้า (ซีรีส์ PJ) ตู้เครือข่ายวงแหวนไฟฟ้าแรงสูง (ชนิด HXGN) ฯลฯ ตามหน้าที่

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตู้สวิตช์ชุดกลาง-และยูนิตหลักของวงแหวนเป็นเพียงสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงตัวหนึ่ง และตู้จ่ายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าเป็นสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงโดยทั่วไป