การวิเคราะห์การออกแบบตู้ลิ้นชักแรงดันต่ำ

การวิเคราะห์การออกแบบตู้ลิ้นชักแรงดันต่ำ

GCK/GCS/MNS LV Drawers ใช้สำหรับวงจรการจ่ายพลังงานและค่อนข้างเรียบง่าย ตราบเท่าที่สามารถติดตั้งเบรกเกอร์เคสแม่พิมพ์ได้ แท่งทองแดงของลิ้นชักจ่ายกระแสไฟสูง 630A นั้นง่ายต่อการจัดเรียง การต่อแถบทองแดงนั้นเทียบเท่ากับการยึดปลั๊กในตำแหน่งเดียว ซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อการจัดตำแหน่งด้านซ้ายและด้านขวาของหน้าสัมผัส และอาจทำให้หน้าสัมผัสด้านเดียวของปลั๊ก การใช้แคลมป์คู่สามารถหลีกเลี่ยงการสัมผัสปลั๊กเพียงด้านเดียวซึ่งเกิดจากการเบี่ยงเบนของลิ้นชักหรือแรงเพิ่มเติมบนปลั๊ก ตู้ B แบบเก่าใช้การเชื่อมต่อสายเคเบิลและต้องใช้ปลั๊กหลายชุด เพื่อให้แน่ใจว่าลิ้นชักไม่เอียงกลับ ส่วนบนยังมีแผงปลั๊กสำหรับวางตำแหน่ง

สำหรับวงจรควบคุมมอเตอร์ กระแสโดยทั่วไปไม่สูง และการใช้ลิ้นชักจะสะดวกมากสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เนื่องจากการติดตั้งส่วนประกอบหลายอย่าง เช่น เบรกเกอร์วงจร คอนแทคเตอร์ และเทอร์มอลรีเลย์ในวงจรมอเตอร์ จึงต้องคำนึงถึงความสะดวกในการเดินสายด้วย ดังนั้นจึงต้องพิจารณาขนาดของลิ้นชักอย่างรอบคอบ ลิ้นชักที่เล็กเกินไปไม่เอื้อต่อการติดตั้งส่วนประกอบและการกระจายความร้อน ดังนั้นการออกแบบลิ้นชักจึงจำเป็นต้องจัดวางอย่างเหมาะสม

ลิ้นชักเหมาะมากสำหรับวงจรควบคุมมอเตอร์ ประการแรก กระแสไฟต่ำและส่วนประกอบต่าง ๆ นั้นง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ลิ้นชักสูง 75 มม. สามารถติดตั้งได้ 7.5kW@400 /440V การป้องกันการควบคุมมอเตอร์สตาร์ทโดยตรง

อย่างไรก็ตาม สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ คอนแทคเตอร์ และส่วนประกอบรีเลย์ความร้อนในบ้านทั่วไป ตู้ลิ้นชักโหมดเต็ม 6E มีกำลังไฟ 11kW และมอเตอร์ลิ้นชักโหมดเต็ม 8E มีกำลังไฟ 75kW

ขนาดของส่วนประกอบแตกต่างกันไปในแต่ละบริษัท ดังนั้นจำเป็นต้องมีการออกแบบ ตัวป้องกันมอเตอร์ขนาดเล็กชนิดใหม่ที่มีการออกแบบแบน ประกอบด้วยลิ้นชักแบน ลิ้นชักมอเตอร์ 11kW สวิตช์เกียร์ 500 มม. และยูนิตลิ้นชักสูง 75 มม.

ตัวป้องกันมอเตอร์แรงดันต่ำที่ใช้งานได้หลากหลายซึ่งสามารถรับรู้ถึงการป้องกันที่ครอบคลุมของมอเตอร์ และสามารถเตือนหรือป้องกันมอเตอร์ในกรณีที่สตาร์ทเกินเวลา กระแสเกิน กระแสไฟเกิน เฟสล้มเหลว โรเตอร์ล็อค ไฟฟ้าลัดวงจร แรงดันเกิน แรงดันต่ำ การรั่วไหล (การต่อลงดิน ), ความไม่สมดุลสามเฟส, ความร้อนสูงเกินไป, การสึกหรอของตลับลูกปืน, สเตเตอร์และโรเตอร์เยื้องศูนย์, ความผิดปกติภายนอก, การสตาร์ทอัตโนมัติโดยพลังงานขาเข้า, ขีดจำกัดเวลาผกผัน

ด้วยฟังก์ชันแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล มันสามารถแสดงกระแสไฟ แรงดัน และพารามิเตอร์อื่น ๆ ของเฟส A, B และ C, ตระหนักถึงฟังก์ชั่นการตั้งค่าพารามิเตอร์ต่าง ๆ, การค้นหาหน่วยความจำเตือนความผิดพลาด และฟังก์ชั่นการเก็บรักษาค่าการกระทำ และเริ่มต้นและรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเมื่อเข้ามา

สำหรับการสตาร์ทแบบสตาร์เดลต้าและการสตาร์ทแบบเดินหน้าและถอยหลัง มีส่วนประกอบมากมาย ซึ่งต้องใช้พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการติดตั้งส่วนประกอบและการเดินสาย

การสตาร์ทแบบสตาร์เดลต้าไม่ใช่การสตาร์ทแบบสเต็ปดาวน์อย่างแท้จริง เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าเต็มสายที่ขั้วมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม ระหว่างการเริ่มต้น ขดลวดมอเตอร์จะเชื่อมต่อเป็นรูปตัว Y ซึ่งหมายความว่ามีแรงดันไฟฟ้าแบบใช้สาย (เช่น 400V) ที่ปลายทั้งสองของขดลวดเดียว แต่แรงดันไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองของขดลวดแต่ละเส้นคือรากที่สอง ของแรงดันไฟฟ้าสายหารด้วยสาม (เช่น 230V) หรือ 58 เปอร์เซ็นต์ . สิ่งนี้จะลดแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวด และมอเตอร์จะดึงกระแสไฟฟ้าจากวงจรเพียง 33 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในแต่ละขดลวดเป็น 58 เปอร์เซ็นต์และแรงบิดเป็นกำลังสองของแรงดันไฟฟ้า แรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์คือ 33 เปอร์เซ็นต์

มอเตอร์สตาร์ททั้งในทิศทางเดินหน้าและถอยหลัง และทิศทางเดินหน้าและถอยหลังของมอเตอร์ทำได้โดยการแลกเปลี่ยนเฟสระหว่างคอนแทคเตอร์สองชุด

นอกจากนี้ยังมีการออกแบบเพื่อติดตั้งตัวแปลงความถี่ขนาดเล็กและชุดซอฟต์สตาร์ทในลิ้นชัก ตัวแปลงความถี่สร้างความร้อนจำนวนมาก ดังนั้นลิ้นชักต้องมีขนาดใหญ่และมีการออกแบบการระบายอากาศและการกระจายความร้อน

ลิงค์ผลิตภัณฑ์

http://www.switchgear-china.com/switchgear/low-voltage-switchgear/gcs-electric-distribution-switch-power.html

รูปถ่ายสินค้า

ผลิตภัณฑ์นี้มักจะปรับแต่ง
เราเป็นผู้ผลิตและมีฝ่ายเทคนิคมืออาชีพที่สามารถออกแบบและจัดหาโซลูชั่นตามความต้องการของลูกค้า
โปรดติดต่อพนักงานขายของเราเพื่อขอรับแบบการออกแบบ

นี่คือตัวอย่างลูกค้าของเราสำหรับการอ้างอิงของคุณ

ตู้ลิ้นชักเนปาล

หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา