การใช้ฟิวส์ในสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำชนิดลิ้นชัก
Oct 12, 2023
การใช้ฟิวส์ในสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำชนิดลิ้นชัก
การออกแบบและการผลิตสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชักจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถส่งและจ่ายพลังงานได้อย่างปลอดภัย เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพ
ในบทความนี้ เราจะหารือเกี่ยวกับค่ากระแสเกินและการลัดวงจรของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชัก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ปลอดภัยของระบบไฟฟ้าและการป้องกันอุปกรณ์
กระแสเกินหมายถึงกระแสที่ไหลผ่านอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกินพิกัดกระแสของอุปกรณ์ การเกิดกระแสไฟเกินอาจทำให้อุปกรณ์เกิดความร้อนสูงเกิน ความเสียหาย หรือปัญหาด้านความปลอดภัยอื่นๆ
ดังนั้นการออกแบบสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชักจึงจำเป็นต้องพิจารณามาตรการป้องกันกระแสเกิน ตามข้อกำหนดและข้อกำหนดของอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชักมักจะใช้อุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินประเภทต่าง ๆ เช่นฟิวส์ เบรกเกอร์ ฯลฯ
ฟิวส์เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟเกินทั่วไปที่สามารถตัดกระแสไฟฟ้าได้โดยการหลอมรวมตัวนำของตัวเองเมื่อมีกระแสไฟเกินเกิดขึ้นในวงจร จึงเป็นการป้องกันวงจรและอุปกรณ์
การเลือกฟิวส์จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น พิกัดกระแส ระดับแรงดันไฟฟ้า และวิธีการติดตั้ง ในสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชัก มักจะใช้ฟิวส์ขนาดเล็กหรือฟิวส์ปลั๊กอิน
เซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟเกินขั้นสูงกว่าที่สามารถป้องกันวงจรและอุปกรณ์โดยการตัดการเชื่อมต่อวงจรทางกลไกหรือทางไฟฟ้าเมื่อมีกระแสไฟเกินเกิดขึ้นในวงจร
การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น กระแสไฟฟ้าที่กำหนด ระดับแรงดันไฟฟ้า โหมดการทำงาน และวิธีการติดตั้ง ในสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชัก มักใช้เบรกเกอร์วงจรขนาดเล็กหรือเบรกเกอร์วงจรแบบถอนได้
นอกจากอุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินแล้ว สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชักยังต้องพิจารณาการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรด้วย ไฟฟ้าลัดวงจรหมายถึงปรากฏการณ์ที่กระแสไฟฟ้าในวงจรไหลตรงไปยังแหล่งพลังงานโดยไม่ผ่านโหลด การเกิดไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดอย่างร้ายแรง ความเสียหาย หรืออันตรายจากไฟไหม้ต่ออุปกรณ์
ดังนั้นการออกแบบสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำแบบลิ้นชักจึงต้องพิจารณามาตรการป้องกันการลัดวงจร มาตรการป้องกันการลัดวงจรทั่วไป ได้แก่ การใช้ฟิวส์เร็ว สวิตช์อากาศอัตโนมัติ ฯลฯ
โดยสรุป ค่ากระแสเกินและการลัดวงจรของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำชนิดลิ้นชักเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ปลอดภัยของระบบไฟฟ้าทั้งหมด จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ป้องกันและวิธีการที่เหมาะสมตามความต้องการเฉพาะและสถานการณ์การใช้งานของอุปกรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคงของระบบไฟฟ้าและความปลอดภัยของอุปกรณ์ไฟฟ้าและบุคลากร
ลิงค์ผลิตภัณฑ์
http://www.switchgear-china.com/switchgear/low-volt-switchgear/electrical-control-panel.html
รูปถ่ายสินค้า










ผลิตภัณฑ์นี้มักจะได้รับการปรับแต่ง
เราเป็นผู้ผลิตและมีแผนกเทคนิคมืออาชีพที่สามารถออกแบบและจัดหาโซลูชั่นได้ตามความต้องการของลูกค้า
โปรดคลิกที่ปุ่มด้านล่างเพื่อส่งข้อมูลถึงเรา จากนั้นเจ้าหน้าที่ฝ่ายขายของเราจะติดต่อคุณเพื่อจัดเตรียมแบบการออกแบบให้กับคุณ
นี่คือตัวอย่างลูกค้าของเราสำหรับการอ้างอิงของคุณ
ลูกค้าชาวอเมริกัน
| สวิตช์เกียร์แบบถอดได้ GCS LV | ||
| S.N. | ข้อมูลจำเพาะ | ใช่/ไม่ใช่/ถ้ามี |
| แผงไฟฟ้า (ตู้สวิตช์เกียร์แบบถอดได้แรงดันต่ำ) | ||
| ผู้ผลิต | ||
| ยี่ห้อ | ||
| ประเภท/รุ่น | กศน | |
| ประเทศต้นกำเนิด | ||
| 1 | คำอธิบายของฟังก์ชั่น | |
| 1.1 | เป็นกลุ่มตู้ถอดสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำได้ใช้งานสะดวกและปลอดภัย | |
| 2 | ข้อกำหนดการดำเนินงาน | |
| 2.1 | สามารถตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟด้วยตนเองและโดยอัตโนมัติในระหว่างการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจร | |
| 3 | การกำหนดค่าระบบ | |
| 3.1 | ตู้ถอดสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำพร้อมส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดและบัสบาร์ทองแดง | |
| 4 | ข้อกำหนดทางเทคนิค | การให้คะแนน |
| 4.1 | พิกัดแรงดันไฟฟ้าของวงจรหลัก | 400V |
| 4.2 | ความถี่ที่กำหนด | 50เฮิร์ต |
| 4.3 | จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าดูถูก | 690V (1000V) |
| 4.4 | กระแสไฟฟ้าทำงานสูงสุดของบัสบาร์หลัก (ทองแดง) | 1000A |
| 4.5 | ทนกระแสของบัสบาร์หลักได้ | 100KA/1 วินาที |
| 4.6 | ระดับการป้องกัน | ไอพี 40 |
| 4.7 | โหมดการทำงาน | คู่มือและอัตโนมัติ |
| 4.8 | ประเภทลิ้นชักโลหะ | 8E หรือ 16E หรือเทียบเท่า |
| 4.8.1 | ลิ้นชัก 400A | ลำดับที่ 1 |
| 4.8.2 | ลิ้นชัก 300A | ลำดับที่ 1 |
| 4.8.3 | ลิ้นชัก 250A | ลำดับที่ 1 |
| 4.8.4 | ลิ้นชัก 200A | 2 เลขที่ |
| 4.8.5 | ลิ้นชัก 150A | 2 เลขที่ |
| 4.8.6 | ลิ้นชัก 100A | 2 เลขที่ |
| 4.9 | มิติภายนอก | ประมาณ (80 ซม. x 105 ซม. x 220 ซม.) |
| 4.10 | แต่ละลิ้นชักต้องมี 3- แอมมิเตอร์แบบดิจิตอลหรือแอนะล็อกเพื่อวัดกระแส 3- เฟส (RYB) แยกกัน | |
| 4.11 | บัสบาร์ต้องเป็นลวดทองแดงสามเฟสสี่สายพร้อมสายดินป้องกัน (R, Y, B, N, PE) | |
| 4.12 | MCCB ควรมีคุณภาพสูงและละเอียดอ่อน | |
| 4.13 | กลไกการทำงานของลิ้นชักจะต้องง่ายและราบรื่น | |
| 4.14 | ที่จับลิ้นชักจะต้องมีการหุ้มฉนวนและแข็งแรงสูง | |
| 4.15 | ขนาดภายนอกควรมีขนาดประมาณ (80 ซม. X 105 ซม. X 220 ซม.) | |
| 4.16 | ดีไซน์ภายนอกและสีควรเข้ากันตามดีไซน์ดังที่แสดงในภาพ | |
| 5 | ถาดบัสบาร์ | |
| 5.1 | ต้องติดตั้งถาดบัสบาร์ที่ด้านบนของช่องของยูนิตการทำงาน และสามารถใส่สายเชื่อมต่อและสายไฟฟ้าทั่วไปลงในถาดได้ | |
| 5.2 | จำนวน Busbar ที่ต้องการควรเชื่อมต่อจากระบบที่มีอยู่ไปยังตู้ที่ติดตั้งโดยใช้ระบบ nut-bolt / Busbar trunking ตามความต้องการ | |
| 6 | อุปกรณ์เสริม อะไหล่ และวัสดุสิ้นเปลือง | |
| 6.1 | ต้องมีที่จับเสริม (สำรอง) (ที่จับเปลี่ยน) สำหรับแต่ละลิ้นชัก | 18 ชิ้น |
หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา






