การตรวจจับสถานะฉนวนและการตรวจจับข้อผิดพลาดของสวิตช์

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์หลักในระบบจ่ายไฟ สวิตช์เกียร์ถูกใช้อย่างแพร่หลายในเครือข่ายการส่งและการกระจาย โดยมีหน้าที่ในการเปลี่ยน ควบคุม และปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้า ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการจ่ายไฟและปัจจัยด้านความปลอดภัยของระบบจ่ายไฟ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจจีน เสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้าได้กลายเป็นมาตรฐานสำคัญในการวัดกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยและคุณภาพชีวิตในเมืองต่างๆ ก่อให้เกิดความท้าทายใหม่ต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น สวิตช์ไฟ โครงสร้างฉนวนภายในของสวิตช์เกียร์มีความหลากหลาย และสภาพแวดล้อมการทำงานจริงมีความซับซ้อน (อุณหภูมิสูง ฝุ่น ความชื้น ฯลฯ) นอกจากนี้ คุณภาพการผลิตที่เป็นไปได้และข้อบกพร่องของกระบวนการอาจมีการเปลี่ยนแปลงในทางลบในกระบวนการปฏิบัติงานในระยะยาว ซึ่งนำไปสู่การปล่อยประจุบางส่วน (PD) ภายใต้อิทธิพลของสนามไฟฟ้า การพัฒนาเพิ่มเติมของสำนักงานได้ทำให้อายุของฉนวนแย่ลง ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าในกรณีร้ายแรง ซึ่งส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของระบบจ่ายไฟ การวิจัยพบว่าความผิดพลาดในการปฏิบัติงานที่เกิดจากปัญหาฉนวนเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของอุบัติเหตุเกี่ยวกับสวิตช์เกียร์

ในปัจจุบัน การตรวจสอบการคายประจุบางส่วนของอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นวิธีการสำคัญในการประเมินสถานะฉนวนของสวิตช์เกียร์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของสวิตช์เกียร์ และได้รับการส่งเสริมจากบริษัทกริด ตามหลักการตรวจสอบที่แตกต่างกันและการรับสัญญาณ สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงส่วนใหญ่ประกอบด้วย: การตรวจสอบการปล่อยประจุบางส่วนความถี่สูงพิเศษ (UHF) การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว (TEV) เฉพาะที่ การตรวจสอบการปล่อยประจุบางส่วนด้วยอัลตราโซนิก (AE) และการตรวจสอบข้อต่อข้างต้น เทคโนโลยี ด้วยข้อเสนอของกลยุทธ์ "สามประเภทและสองเครือข่าย" ของ State Grid Corporation of China ระบบจ่ายไฟฟ้ายังคงพัฒนาไปสู่ระบบอัตโนมัติและระบบอัจฉริยะ มีความสำคัญอย่างยิ่งในการตรวจสอบและประเมินสถานะฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้าผ่านเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ขั้นสูง เทคโนโลยีการวัด เทคโนโลยีเครือข่าย และเทคโนโลยีการสื่อสารสำหรับการตรวจจับข้อผิดพลาดของสวิตช์เกียร์

บทความนี้จะแนะนำปัญหาฉนวนหลักของสวิตช์เกียร์และการปล่อยประจุบางส่วนประเภทต่างๆ ก่อน จากนั้นจะกล่าวถึงเทคโนโลยีการตรวจจับการคายประจุบางส่วนที่แตกต่างกัน และตั้งหน้าตั้งตารอแนวโน้มการพัฒนาของการตรวจจับสถานะฉนวนและการตรวจจับข้อผิดพลาดของสวิตช์ไฟฟ้าในสถานการณ์ใหม่

1. การประเมินสถานะฉนวนของสวิตช์เกียร์

จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ร้อยละ 37.2 ของความผิดพลาดของสวิตช์เกียร์เกิดจากปัญหาฉนวนในสวิตช์เกียร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าความผิดพลาดของฉนวนในสวิตช์เกียร์เป็นสาเหตุหลักของความผิดพลาดของสวิตช์เกียร์ ในระหว่างการทำงานของสวิตช์เกียร์ การทำงานผิดพลาดของบุคลากร การทำงานของสวิตช์ และฟ้าผ่า ล้วนเป็นสาเหตุของแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปได้ ความเสียหายเชิงกลต่ออุปกรณ์ฉนวนในกระบวนการผลิต กระบวนการติดตั้ง การทำงาน และการบำรุงรักษา เป็นสาเหตุสำคัญของความล้มเหลวของฉนวน ในระบบระบายน้ำของสวิตช์เกียร์ เมื่อวงจรตัวนำไฟฟ้าสัมผัสกับออกซิเดชัน การสัมผัสหลวม หรือโอเวอร์โหลด อาจทำให้สัมผัสไม่ดี เพิ่มความต้านทานของวงจร กระแสไฟฟ้าขัดข้อง อุณหภูมิสัมผัสสูง และอุณหภูมิสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น นำไปสู่ฉนวนกันความร้อน อายุ ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น มลพิษจากฝุ่นและความชื้นในอากาศยังสามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพทางเคมีของตัวกลางฉนวน ซึ่งทำให้สวิตช์เกียร์ทำงานล้มเหลว ดังนั้น ผลรวมของความเค้นทางไฟฟ้า ความเค้นเชิงกล การเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อน และการเสื่อมสภาพทางเคมีจึงเป็นสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงที่ไม่พึงประสงค์ในวัสดุฉนวน การประเมินสถานะความเป็นฉนวนของสวิตช์เกียร์เป็นวิธีการทางเทคนิคที่สำคัญสำหรับการบำรุงรักษา การเปลี่ยน และการป้องกันความผิดพลาดของฉนวนอย่างทันท่วงที การประเมินสถานะฉนวนของสวิตช์เกียร์ส่วนใหญ่จะใช้การคายประจุบางส่วนและสภาพแวดล้อมในการทำงาน (รวมถึงอุณหภูมิ ความดันอากาศ ความชื้น ฯลฯ) เป็นเป้าหมายการตรวจจับ การคายประจุบางส่วนเป็นสาเหตุหลักของปัญหาฉนวน ดังนั้น บทความนี้จึงมุ่งเน้นไปที่วิธีการตรวจจับการปล่อยประจุบางส่วนของสวิตช์เกียร์

ระยะฟักตัวของความผิดพลาดของฉนวนอาจนำไปสู่ปรากฏการณ์การคายประจุ สวิตช์เกียร์มีสี่ประเภทหลัก: การคายประจุภายในที่เกิดจากข้อบกพร่องภายในในตัวกลางที่เป็นฉนวน เช่น ความหนาแน่นของแม่เหล็กและสิ่งสกปรกที่นำเข้าสู่ตัวกลางที่เป็นฉนวน การคายประจุของส่วนปลายที่เกิดจากเสี้ยนบนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสกับอากาศ การระบายออกตามแนวที่เกิดจากมลพิษบนพื้นผิวของตัวกลางที่เป็นฉนวน ข้อบกพร่องในการออกแบบโครงสร้างที่เกิดจากข้อบกพร่องของโครงสร้างระหว่างการทำงาน การปลดปล่อยที่อาจเกิดขึ้นลอยตัวซึ่งเกิดจากการขนส่งและการสัมผัสที่ไม่ดี แผนผังของการปลดปล่อยประเภทต่างๆแสดงในรูปที่ 1 สเปกตรัมของการวิเคราะห์เฟสการปลดปล่อยบางส่วน (PRPD) ประเภทต่างๆแสดงในรูปที่ 2 สเปกตรัม PRPD ของการปลดปล่อยประเภทต่างๆมีลักษณะแตกต่างกันและสามารถใช้เป็นสิ่งสำคัญ พื้นฐานสำหรับการจดจำรูปแบบตามความแตกต่างของเฟสดิสชาร์จและค่าแอมพลิจูด

ปรากฏการณ์โดยตรงและชัดเจนในท้องถิ่นส่งผลให้เกิดการเคลื่อนที่ของประจุระหว่างอิเล็กโทรด อาการหลักคือ: ① การเปลี่ยนแปลงของอนุภาคที่มีประจุไฟฟ้าที่บริเวณปล่อยประจุ ในกรณีที่มีการคายประจุบางส่วน อนุภาคที่มีประจุจะถ่ายโอนจากตัวที่มีประจุไปยังตัวที่ไม่มีประจุอย่างรวดเร็ว (เช่น สวิตช์เกียร์) และสร้างกระแสความถี่สูงบนตัวที่ไม่มีประจุ ② แผ่สัญญาณคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่สูง ตามทฤษฎีสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของแมกซ์เวลล์ การคายประจุบางส่วนจะสร้างสนามไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลง และสนามไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงจะกระตุ้นสนามแม่เหล็ก ดังนั้นสนามไฟฟ้ากระแสสลับและสนามแม่เหล็กจะกระตุ้นซึ่งกันและกันและแพร่กระจายออกไปด้านนอกเพื่อสร้างคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ในช่วงเวลาสั้น ๆ พัลส์ดิสชาร์จจะสร้างคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่สูงและแผ่ออกไปด้านนอก ตามหลักการสองประการข้างต้น การเกิดขึ้นของการคายประจุบางส่วนจะต้องมาพร้อมกับการสร้างกระแสและคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ในความเป็นจริง การปลดปล่อยบางส่วนจะมาพร้อมกับอัลตราซาวนด์ ผลิตภัณฑ์ก๊าซ แสง และความร้อน ตามการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพที่เกี่ยวข้องกับการคายประจุบางส่วน วิธีการตรวจจับสามารถแบ่งออกเป็นวิธีการวัดทางไฟฟ้าและวิธีการวัดแบบไม่ใช้ไฟฟ้า

การตรวจจับสถานะฉนวนและการตรวจจับข้อผิดพลาดของสวิตช์ไฟจะแบ่งออกเป็นการตรวจจับแบบออฟไลน์และการตรวจจับแบบสดตามสถานะการตรวจจับ การตรวจจับแบบออฟไลน์มีข้อได้เปรียบของการรบกวนพื้นหลังที่ต่ำ แต่เนื่องจากความจำเป็นในการบำรุงรักษาเมื่อไฟฟ้าดับ ค่าใช้จ่ายสูง และใช้เวลานาน การตรวจจับแบบสดจึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยการตรวจจับแบบสด การตรวจจับสดสามารถแบ่งออกเป็นการตรวจจับปกติและการตรวจสอบออนไลน์ การตรวจสอบเป็นประจำใช้เครื่องมือในการตรวจสอบสถานะการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าระหว่างการทำงาน เพื่อระบุข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ การตรวจสอบออนไลน์โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการวางเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ตรวจสอบภายในหรือบนพื้นผิวของอุปกรณ์ทดสอบเป็นระยะเวลานานเพื่อตรวจสอบสถานะการทำงานของอุปกรณ์แบบเรียลไทม์ การทดสอบปกติและการตรวจสอบออนไลน์มีข้อดีของการจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องสำหรับอุปกรณ์ที่ผ่านการทดสอบ และเงื่อนไขการตรวจจับนั้นสอดคล้องกับสภาพการใช้งานอย่างสมบูรณ์ การตรวจสอบแบบออนไลน์มีความสามารถในการตรวจสอบและวิเคราะห์สถานะฉนวนในปัจจุบันของสวิตช์เกียร์แบบเรียลไทม์ รวมถึงความสามารถในการระบุสัญญาณเริ่มต้นของข้อผิดพลาดและคาดการณ์ และเพื่อให้การตอบสนองและความแม่นยำที่สูงขึ้นต่อสัญญาณรบกวนที่เกิดขึ้น มันกลายเป็นทิศทางการพัฒนาของการตรวจจับสถานะปัจจุบันและการตรวจจับข้อบกพร่อง

2. เทคโนโลยีตรวจจับการปล่อยบางส่วน

วิธีการตรวจจับการปลดปล่อยบางส่วนขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพต่างๆ ที่เกิดจากการปลดปล่อยบางส่วน และความแรงของการปลดปล่อยบางส่วนจะแสดงโดยการวัดปริมาณทางกายภาพที่เกิดขึ้นจากปรากฏการณ์ต่างๆ วิธีการตรวจจับสถานะฉนวนของสวิตช์ส่วนใหญ่รวมถึงวิธีการตรวจจับความถี่สูงพิเศษ (UHF) วิธีการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว (TEV) วิธีการตรวจจับอัลตราโซนิก (AE) วิธีการตรวจจับอินฟราเรดและวิธีการตรวจจับสารเคมี ในหมู่พวกเขา ความถี่สูงเป็นพิเศษ วิธีการตรวจจับ (UHF) วิธีการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว (TEV) และวิธีการตรวจจับอัลตราโซนิก (AE) ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการตรวจจับการปลดปล่อยบางส่วนในสวิตช์เกียร์

2.1 วิธีการตรวจจับความถี่สูงพิเศษ (UHF)

วิธีการตรวจจับความถี่สูงพิเศษ (UHF) เป็นวิธีการตรวจจับสำหรับรวบรวม วิเคราะห์ และตัดสินสัญญาณคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเฉพาะที่มีความถี่ 500~1500mHz [5] คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า UHF ได้รับรังสีผ่านเซ็นเซอร์ UHF (หรือที่เรียกว่าตัวเชื่อมต่อ) ซึ่งสามารถแปลงสัญญาณคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้เกิดการตรวจจับการคายประจุบางส่วน เซ็นเซอร์ UHF แบ่งออกเป็นเซ็นเซอร์ในตัวและเซ็นเซอร์ภายนอก วิธีการตรวจจับ UHF มีลักษณะเฉพาะของความถี่สัญญาณการตรวจจับสูงและสัญญาณรบกวนจากภายนอกเพียงเล็กน้อย ซึ่งสามารถปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับการปลดปล่อยบางส่วนของอุปกรณ์ไฟฟ้าได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการพัฒนาการตรวจสอบออนไลน์ UHF มีการป้องกันการรบกวน ความน่าเชื่อถือ และความไวที่ดี การตรวจจับการคายประจุบางส่วนของวิธีการตรวจจับ UHF แสดงในรูปที่ 3 การวิจัยจากประเทศต่างๆ แสดงให้เห็นว่าวิธีการความถี่สูงพิเศษมีแนวโน้มที่ดีในการตรวจสอบออนไลน์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

2.2 วิธีการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (AE)

อัลตราซาวนด์ก็เหมือนกับคลื่นเสียง คือรูปแบบการแพร่กระจายของการสั่นสะเทือนเชิงกลของวัตถุ การคายประจุบางส่วนเป็นกระบวนการปล่อยหรือถ่ายโอนประจุอย่างรวดเร็ว เมื่อเกิดการคายประจุบางส่วน ความเค้นของสนามไฟฟ้าเฉพาะที่ ความเค้นเชิงกล และแรงของอนุภาคจะไม่สมดุลกัน จากนั้นสัญญาณอัลตราโซนิกจะถูกสร้างขึ้น สัญญาณอัลตราโซนิกมักจะมาพร้อมกับคลื่นอัลตราโซนิกที่มีความถี่สูงกว่า 20kHz ซึ่งแพร่กระจายไปยังสภาพแวดล้อมผ่านสื่อต่างๆ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกถูกติดตั้งอยู่ภายในตู้และส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อมและสัญญาณการสั่นสะเทือน เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่ติดตั้งบนพื้นผิวของสวิตช์มีสัญญาณรบกวนต่ำ แต่การลดทอนของคลื่นอัลตราโซนิกเมื่อแพร่กระจายผ่านโลหะนั้นมีความสำคัญ ดังนั้นสัญญาณอัลตราโซนิกจะถูกส่งผ่านช่องว่างระหว่างเปลือกสวิตช์เป็นหลัก ผลการตรวจสอบของเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่ติดตั้งในช่องว่างระหว่างสวิตช์นั้นดี เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกใช้คริสตัลเพียโซอิเล็กทริกเป็นส่วนประกอบการแปลงไฟฟ้าอะคูสติกเพื่อแปลงสัญญาณอัลตราโซนิกเป็นสัญญาณไฟฟ้า หลังจากขยายและประมวลผลสัญญาณเพิ่มเติมแล้ว พวกเขาจะถูกส่งไปยังระบบรวบรวมเพื่อการวิเคราะห์ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการวางไว้ในสำนักตรวจสอบ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกแบบไม่สัมผัสภายนอกทั่วไปที่พัฒนาและผลิตโดยบริษัทอุปกรณ์ไฟฟ้าบางแห่งในเทียนจิน ดังแสดงในรูปที่ 4 ใช้การออกแบบการดูดซับตัวเอง ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งในช่องว่างระหว่างเปลือกสวิตช์และไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน และโครงสร้างของสวิตช์เกียร์เดิม ความถี่กลางคือ 40kHz และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบตรวจสอบออนไลน์ในท้องถิ่นของสวิตช์ไฟ

2.3 วิธีการตรวจจับคลื่นโลก (TEV)

ทฤษฎี Transient Earth Voltage (TEV) เสนอโดย Dr. John Reves ในปี 1974 ในฐานะที่เป็นวิธีการตรวจจับการปล่อยประจุบางส่วนแบบคลาสสิกสำหรับสวิตช์เกียร์ วิธีการตรวจจับ TEV ได้รับการพัฒนาและสนับสนุน ตามทฤษฎีของ Maxwell เมื่อคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแพร่กระจายในอวกาศและพบกับตัวนำ ตัวนำจะสร้างกระแสเหนี่ยวนำด้วยความถี่เดียวกับคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่กระตุ้น คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากพัลส์ดิสชาร์จบางส่วนโดยทั่วไปจะมีค่าเป็นพัน HZ ถึง 10 เมกะเฮิรตซ์ ดังนั้นคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าภายในตู้สวิตช์จะถูกส่งไปยังพื้นผิวภายในของตู้สวิตช์ และกระแสพัลส์สั้นจะถูกเหนี่ยวนำบนพื้นผิวโลหะใกล้กับดิสชาร์จ จุด. ผลกระทบจาก "skin effect" กระแสพัลส์จะแพร่กระจายภายในชั้นในของโล่โลหะก่อน หากเปลือกโลหะยังคงป้องกันอยู่ ก็จะไม่สามารถตรวจจับสัญญาณภายนอกได้ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงจะมีช่องว่างที่ไม่ต่อเนื่องในปะเก็นฉนวน ข้อต่อกล่อง ขั้วต่อ และตำแหน่งอื่นๆ ของเปลือกโลหะของสวิตช์เกียร์ สัญญาณกระแสพัลส์ความถี่สูงสามารถส่งไปยังพื้นผิวของสวิตช์เกียร์ผ่านช่องว่างเหล่านี้ สร้างแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว เรียกว่า แรงดันไฟฟ้ากราวด์ชั่วคราว (TEV) สัญญาณนี้สามารถวัดได้บนพื้นผิวของตู้สวิตช์ผ่านเซ็นเซอร์ความจุคัปปลิ้งแบบพิเศษ และ สามารถตัดสินได้ว่าไม่มีการคายประจุและความเข้มการคายประจุบางส่วนในตู้สวิตช์ผ่านสัญญาณนี้ หลักการตรวจอัลตราซาวนด์และวิธี TEV แสดงไว้ในรูปที่ 5

เมื่อพิจารณาถึงโครงสร้างของสวิตช์เกียร์และบทบาทของสภาพแวดล้อมของสถานที่ติดตั้ง ตลอดจนการทดสอบในสถานที่ซึ่งดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ทดสอบแล้ว พบว่าสถานะของฉนวนของสวิตช์เกียร์อยู่ในสภาพดี วิธีการตรวจจับเสียงและไฟฟ้าแบบรวมสามารถสะท้อนสถานะการทำงานได้ดีขึ้น เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ตรวจจับการปล่อยประจุบางส่วนของ EATechnology ถูกนำไปใช้กับบริษัทจ่ายไฟและองค์กรด้านพลังงานในกว่า 40 ประเทศทั่วโลก โดยเป็นผู้นำในการสร้างเทคโนโลยีตรวจจับการปล่อยประจุบางส่วนสำหรับสวิตช์เกียร์ TEV ตลอดจนผลิตและพัฒนามัลติฟังก์ชั่น เครื่องตรวจจับการปลดปล่อยบางส่วนแบบมือถือ UltraTEVPlus (UTP1) ซึ่งเป็นเครื่องมือเชิงปริมาณแบบมือถือสำหรับการตรวจสอบการปลดปล่อยบางส่วนในแต่ละวัน

ในประเทศจีน แม้ว่าการวิจัยที่เกี่ยวข้องจะเริ่มต้นค่อนข้างช้า แต่ก็ยังมีความคืบหน้าที่สำคัญ ในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ตรวจจับการปลดปล่อยบางส่วนที่คล้ายคลึงกัน เช่น PEV-100 ของ Tianjin Xuezi Power Equipment Technology Co., Ltd. ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน โดยเป็นอุปกรณ์ตรวจจับการปลดปล่อยบางส่วนแบบใช้มือถือที่ใช้อัลตราซาวนด์และ TEV ที่ไม่มีในตัว - สัมผัสเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและเซ็นเซอร์ TEV เพื่อตรวจจับสถานะฉนวนในตู้สวิตช์ แสดงแอมพลิจูด ความถี่ ดัชนีความรุนแรง และพารามิเตอร์อื่นๆ ของการคายประจุบางส่วน และมีฟังก์ชันและข้อมูลเตือนข้อผิดพลาด

ตัวอย่างภาพถ่ายผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์นี้มักจะปรับแต่ง
เราเป็นผู้ผลิตและมีฝ่ายเทคนิคมืออาชีพที่สามารถออกแบบและจัดหาโซลูชั่นตามความต้องการของลูกค้า
โปรดติดต่อพนักงานขายของเราเพื่อขอรับแบบการออกแบบ

นี่คือตัวอย่างลูกค้าของเราสำหรับการอ้างอิงของคุณ

หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา