สวิตช์เกียร์ยูนิตหลักวงแหวน HV ไฟฟ้ากลางแจ้งที่ปิดล้อมด้วยโลหะ

สวิตช์เกียร์ยูนิตหลักวงแหวน HV ไฟฟ้ากลางแจ้งที่ปิดล้อมด้วยโลหะ

 

สวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะชนิด HXGN-12 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายูนิตหลักแบบวงแหวน) เป็นสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงแบบใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับการฟื้นฟูและก่อสร้างโครงข่ายไฟฟ้าในเมือง ทำงานเป็นตัวทำลายกระแสโหลดและทำให้กระแสลัดวงจร ยูนิตหลักแบบวงแหวนติดตั้งสวิตช์โหลดสุญญากาศ กลไกการทำงานคือกลไกการทำงานของสปริง สามารถใช้งานแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้าก็ได้ กลไกการทำงานมาพร้อมกับสวิตช์และตัวตัดการเชื่อมต่อ ชุดอุปกรณ์หลักแบบวงแหวนนี้มีคุณสมบัติปริมาณน้อย ไม่มีอันตรายจากไฟไหม้หรือการระเบิด

ขอบเขตการใช้งาน

ยูนิตหลักแบบวงแหวนเหมาะสำหรับระบบจำหน่ายไฟฟ้า 10kV, 50Hz ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างและปรับปรุงโครงข่ายไฟฟ้าในเมือง องค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ อาคารสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะ เช่น หน่วยจ่ายไฟแบบวงแหวนและอุปกรณ์ปลายทาง พร้อมด้วย ฟังก์ชั่นการจ่ายไฟ การควบคุม และการป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในสถานีย่อยกล่อง

ยูนิตหลักแบบวงแหวนนี้เป็นไปตามมาตรฐาน IEC420<>, กิกะไบต์3906-91<<3 ~ 35kV AC metal enclosed switchgear >> .

สภาพการทำงานปกติ

อุณหภูมิแวดล้อม : -15 องศา ~ บวก 40 องศา

ระดับความสูง : ไม่เกิน 2,500 ม

ความชื้นสัมพัทธ์ : เฉลี่ยรายวันไม่เกินร้อยละ 95 , เฉลี่ยรายเดือนไม่เกินร้อยละ 90 , ความดันไอน้ำเฉลี่ยของน้ำไม่เกิน 2.2kPa . แรงดันไอน้ำเฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 1.8kPa

ความรุนแรงของแผ่นดินไหว : ไม่เกิน 8 องศา

สภาพแวดล้อมในการติดตั้งจะต้องปราศจากสิ่งสกปรกที่เห็นได้ชัด ไม่มีก๊าซและฝุ่นที่ระเบิดหรือกัดกร่อนได้ สถานที่ติดตั้งจะต้องปราศจากการกระแทกอย่างรุนแรง

หมายเหตุ: หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขข้างต้นของ GB3906 ผู้ใช้ควรเจรจากับผู้ผลิต

รายการ	หน่วย	ข้อมูล
พิกัดแรงดันไฟฟ้า	เค.วี	12
จัดอันดับปัจจุบัน	A	630,1250,1600,2000,2500,3150,4000
จัดอันดับกระแสลัดวงจร	กาก้า	20,25,31.5,40,50,63
พิกัดสูงสุดทนต่อกระแส	กาก้า	50,63,80,100,125,160
เวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแส (4 วินาที)	กาก้า	20,25,31.5,40,50,63
ฉนวนกันความร้อน: ความถี่ไฟฟ้า / ฟ้าผ่า	เค.วี	42/75
ระดับการป้องกัน		ไอพี 4X
เบรกเกอร์วงจรเสริม		ZN63A(VS1), VD4, VBP, EV12 เป็นต้น
กลไกการทำงาน		กลไกสปริง ตัวกระตุ้นแม่เหล็กถาวร
แหล่งจ่ายไฟในการทำงาน	V	กระแสตรง:110,220; ค่าไฟฟ้า:110,220
ขนาดโดยรวม (กว้าง * ลึก * สูง)	มม	800(650,1000)x1500(1700)x2300
น้ำหนัก	กิโลกรัม	800

อาการผิดปกติและสาเหตุของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

ความผิดพลาดของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงส่วนใหญ่รวมถึงประเภทต่อไปนี้:

(1) การปฏิเสธที่จะดำเนินการหรือทำงานผิดปกติ: ความผิดปกติประเภทนี้เป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดในสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง และสาเหตุของมันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทหนึ่งเกิดจากความผิดพลาดทางกลในกลไกการทำงานและระบบส่งกำลัง อีกประเภทหนึ่งเกิดจากการควบคุมด้วยไฟฟ้าและวงจรเสริม

(2) ความผิดพลาดในการเบรกเกอร์และการปิด: ข้อผิดพลาดประเภทนี้เกิดจากตัวเบรกเกอร์วงจร และสำหรับเบรกเกอร์วงจรน้ำมันต่ำ ส่วนใหญ่จะแสดงว่าเป็นการลัดวงจรของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การสูญเสียการเผาไหม้ในห้องดับไฟ ความสามารถในการทำลายไม่เพียงพอ และการระเบิดระหว่างการปิด . สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ จะแสดงให้เห็นเป็นการรั่วไหลของอากาศในห้องดับไฟอาร์คและที่สูบลม สุญญากาศที่ลดลง การคืนค่าของตัวเก็บประจุแบงค์ และการแตกของท่อเซรามิก

(3) ความผิดของฉนวน: แสดงให้เห็นเป็นฉนวนภายนอกถึงการแตกวาบไฟวาบไฟลงกราวด์, ฉนวนภายในถึงการสลายวาบไฟวาบไฟลงกราวด์, การสลายวาบวาบของฉนวนระหว่างเฟส, การสลายวาบไฟโอเวอร์แรงดันเกินฟ้าผ่า, ปลอกขวดพอร์ซเลน, คาปาซิเตอร์วาบไฟวาบ , CT flashover , สลาย , ระเบิด , แตกขวดพอร์ซเลน ฯลฯ

(4) ข้อผิดพลาดในการพกพาในปัจจุบัน: สาเหตุหลักของข้อผิดพลาดในการพกพาในปัจจุบันที่ระดับแรงดันไฟฟ้า 7.2 ~ 12kV คือการสัมผัสปลั๊กแยกในสวิตช์เกียร์ไม่ดี ซึ่งนำไปสู่การหลอมละลายของหน้าสัมผัส

(5) แรงภายนอกและความผิดพลาดอื่นๆ: รวมถึงผลกระทบจากวัตถุแปลกปลอม ภัยธรรมชาติ การลัดวงจรของสัตว์ขนาดเล็ก ฯลฯ

2. วิธีการตรวจสอบและวินิจฉัยสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

มีวิธีการตรวจจับข้อผิดพลาดที่แตกต่างกันสำหรับสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงประเภทต่างๆ:

(1) การตรวจสอบลักษณะทางกลแบบออนไลน์ประกอบด้วย: การปิดและการเปิดวงจรคอยล์ การปิดและการเปิดกระแสและแรงดันของคอยล์ เบรกเกอร์เคลื่อนหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ ความเร็วในการสัมผัสเบรกเกอร์ สถานะสปริงปิด การสั่นสะเทือนทางกลระหว่างการทำงานของเบรกเกอร์ สถิติของวงจร เวลาการทำงานของเบรกเกอร์ เป็นต้น ในปัจจุบัน การตรวจสอบสถานะทางกลของเบรกเกอร์วงจรส่วนใหญ่ประกอบด้วยการตรวจสอบจังหวะและความเร็ว เช่นเดียวกับการตรวจสอบสัญญาณการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน การตรวจสอบสัญญาณการสั่นสะเทือนทางกลระหว่างการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของเวลาที่เกิดขึ้นและค่าสูงสุดของสัญญาณการสั่นสะเทือนแต่ละตัว รวมกับรูปคลื่นปัจจุบันของขดลวดเปิดและปิด เพื่อกำหนดสถานะทางกลของเบรกเกอร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีประสิทธิภาพเชิงกลที่เสถียรมีค่าพีคค่อนข้างคงที่และความแตกต่างของเวลาระหว่างรูปคลื่นการสั่นสะเทือนการเปิดและปิด พื้นฐานสำหรับการตัดสินว่าสัญญาณการสั่นสะเทือนเปลี่ยนแปลงหรือไม่คือการทดสอบการเปิดและปิดหลายครั้งบนเบรกเกอร์วงจรใหม่หรือเบรกเกอร์วงจรที่ยกเครื่อง บันทึกรูปคลื่นการสั่นสะเทือนที่เสถียรเป็นรูปคลื่นคุณลักษณะ "ลายนิ้วมือ" ของเบรกเกอร์วงจร และเปรียบเทียบรูปคลื่นการสั่นสะเทือนที่วัดได้ในภายหลังกับ "ลายนิ้วมือ" เพื่อตัดสินว่าลักษณะทางกลของเบรกเกอร์เป็นปกติหรือไม่ ตามทฤษฎีเครือข่ายฟังก์ชันพื้นฐานเรเดียล (เครือข่าย RBF) ข้อผิดพลาดตกค้างที่เกิดจากความแตกต่างระหว่างแอมพลิจูดสูงสุดของสัญญาณการสั่นสะเทือนที่สมบูรณ์และสัญญาณการสั่นสะเทือนที่แท้จริงของเบรกเกอร์วงจรและเวลาของเหตุการณ์การกระแทกถือเป็นคุณลักษณะ พารามิเตอร์ของการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของเบรกเกอร์เพื่อตัดสินว่าเบรกเกอร์ผิดปกติและประเภทความผิดปกติ ตามทฤษฎีการตรวจจับภาวะเอกฐานของสัญญาณโดยใช้การแปลงเวฟเล็ต สัญญาณการสั่นสะเทือนเมื่อเบรกเกอร์ปิดจะถูกแยกออกก่อนโดยใช้เวฟเล็ตเพื่อชำระสัญญาณที่เป็นประโยชน์ จากนั้น การแปลง Hilbert ใช้เพื่อแยกซองสัญญาณ และการแปลงเวฟเล็ตจะดำเนินการบนซองจดหมายเพื่อรับรูปคลื่นสัญญาณในระดับต่างๆ สุดท้าย ขึ้นอยู่กับความสามารถในการถ่ายโอนของโมดูลัสสูงสุดที่ระดับต่างๆ ของการแปลงเวฟเล็ต ดัชนีภาวะเอกฐานของยอดซองสัญญาณจะถูกคำนวณเป็นพารามิเตอร์คุณลักษณะสำหรับการวินิจฉัยข้อบกพร่องของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งเป็นวิธีการที่แปลกใหม่และมีประสิทธิภาพ

การตรวจสอบลักษณะเฉพาะของเวลาเดินทางหมายถึงการแปลงการกระจัดที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเป็นชุดของสัญญาณพัลส์ไฟฟ้าผ่านเซ็นเซอร์โฟโตอิเล็กทริก ด้วยการบันทึกจำนวนพัลส์ การวัดค่าพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ทั้งหมดของหน้าสัมผัสเคลื่อนที่สามารถทำได้ ในขณะเดียวกัน ด้วยการบันทึกค่าเวลาของพัลส์ไฟฟ้าแต่ละอันที่สร้างขึ้น จะสามารถคำนวณความเร็วสูงสุดและความเร็วเฉลี่ยระหว่างการเคลื่อนที่ของหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นการวัดลักษณะการเปิดและปิดของก้านเชื่อมโยงแกนหมุนของเซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถสะท้อนถึงลักษณะของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ การตรวจสอบกระแสโหลดและเวลาเริ่มต้นของมอเตอร์กักเก็บพลังงานสามารถสะท้อนถึงสภาพการทำงานของโหลด (กลไกการทำงานของไฮดรอลิก) ตัดสินว่ามอเตอร์เป็นปกติหรือไม่ และสะท้อนถึงความหนาแน่นของกลไกการทำงานของไฮดรอลิก

(2) การตรวจสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าแบบออนไลน์รวมถึงการตรวจสอบค่าถ่วงน้ำหนักของกระแสไฟฟ้าที่ตัดวงจรและระดับสุญญากาศของห้องดับเพลิงส่วนโค้ง การใช้เส้นโค้งการสึกหรอที่เท่ากันภายใต้กระแสการแตกหักที่แตกต่างกัน สะสมการสึกหรอทางไฟฟ้าสัมพัทธ์ที่สอดคล้องกับการแตกหักของกระแสไฟฟ้าแต่ละครั้ง การสึกหรอทางไฟฟ้าทั้งหมดที่อนุญาตของเบรกเกอร์วงจรแต่ละตัวจะถูกปรับเทียบโดยกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนดและจำนวนครั้งที่อนุญาตให้เบรกเกอร์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ การสึกหรอสะสมของหน้าสัมผัสใช้เป็นพื้นฐานในการกำหนดอายุการใช้งานทางไฟฟ้า ปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการสัมผัสของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและเบรกเกอร์วงจร SF6 บางตัวได้รับการอธิบายอย่างละเอียด และเสนอวิธีตรวจสอบออนไลน์ที่ปรับปรุงแล้วสำหรับอายุไฟฟ้าของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ วิธีนี้พิจารณากระบวนการแตกหักจริงและเวลาอาร์คของแต่ละเฟส ปรับปรุงความแม่นยำอย่างมาก และสามารถสะท้อนสถานการณ์การสึกหรอทางไฟฟ้าของแต่ละเฟสได้แม่นยำยิ่งขึ้น

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Q5: มี OEM / ODM หรือไม่

ตอบ: ใช่แล้ว! ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถปรับแต่งได้ เรามีทีมออกแบบและวิศวกร เราสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์ตามรูปวาดหรือความต้องการของลูกค้า

 

Q6: คุณเป็นผู้ผลิตหรือบริษัทการค้า?
A: เราเป็นโรงงาน เป็นผู้ผลิตมืออาชีพ 100 เปอร์เซ็นต์ด้วยประสบการณ์ผู้ผลิต 20 ปี เราสามารถผลิตสินค้าตามความต้องการของลูกค้า และเรายังสามารถควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ 100 เปอร์เซ็นต์

 

Q7: สามารถต่อรองราคาได้หรือไม่?

ตอบ: ได้ ราคาสามารถต่อรองได้ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามปริมาณหรือแพ็คเกจของคุณ

 

Q8: แล้วการตรวจสอบล่ะ?

ตอบ: เรามีระบบการตรวจสอบทั้งหมดตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย รวมถึงการทดสอบอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น การทดสอบประเภทตัวนำการทดสอบการพ่นเกลือ การทดสอบอายุการใช้งานทางกล

 

Q9: เงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?

ตอบ: TT, Paypal, Western Union, การประกันการค้าของอาลีบาบาและ L / C เป็นที่ยอมรับได้ ล่วงหน้า 30 เปอร์เซ็นต์ T / T, ยอดคงเหลือ 70 เปอร์เซ็นต์ก่อนจัดส่ง

 

Q10 : บริษัทให้บริการอะไรบ้าง?

ตอบ: เรามีทีมวิศวกรมืออาชีพที่สามารถออกแบบและพัฒนาแม่พิมพ์เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน

อีกทั้งเรายังมีทีมขายคอยให้บริการตั้งแต่ก่อนการขายจนถึงหลังการขาย

 

 

ผลิตภัณฑ์นี้มักจะปรับแต่ง
เราเป็นผู้ผลิตและมีฝ่ายเทคนิคมืออาชีพที่สามารถออกแบบและจัดหาโซลูชั่นตามความต้องการของลูกค้า
โปรดติดต่อพนักงานขายของเราเพื่อขอรับแบบการออกแบบ

นี่คือตัวอย่างลูกค้าของเราสำหรับการอ้างอิงของคุณ

 

หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: สวิตช์หน่วยหลักแหวน hv ไฟฟ้ากลางแจ้งที่ปิดล้อมด้วยโลหะ, จีน, ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, กำหนดเอง